Adaptation d'un Embrayage Audi sur un Moteur Cummins pour une Bugatti Chiron Réplique

• Nicolas présente sa chaîne YouTube où il construit une réplique de Bugatti Chiron équipée d'un moteur diesel Cummins turbo de 1500 chevaux.
• En parallèle, il aide des amis youtubeurs sur des projets inhabituels associant de gros moteurs diesel à des voitures non conventionnelles.
• Objectif actuel : adapter une boîte de vitesse Audi sur un moteur Cummins, un assemblage non natif, nécessitant une adaptation ingénieuse.

• Difficulté majeure : compatibilité entre l'embrayage Audi et le moteur Cummins, notamment en raison de différences significatives de diamètre du volant moteur et embrayage.
• Le moteur Cummins a un embrayage de grand diamètre comparé au tout petit diamètre de l’embrayage Audi.
• Il faut concevoir un adaptateur qui permette de fixer le volant moteur Audi sur le vilebrequin du moteur Cummins, tout en assurant l’espace nécessaire pour l’installation de la boîte de vitesse Audi.

• Fabrication d’un patron permettant de tracer précisément les trous de fixation pour adapter le volant moteur Audi au vilebrequin Cummins.
• Patron réalisé « avec les moyens du bord », notamment à l’aide d’un tour mécanique, permettant à ceux n’ayant pas accès à une CNC de suivre le procédé.
• Le patron montre que les vis du bloc moteur Cummins peuvent être maintenues sans risquer d'arrachement grâce à la matière suffisante autour.

• Usinage d’une rondelle de 2 cm d’épaisseur en acier, préférée à l’aluminium pour mieux supporter le couple moteur.
• La pièce intègre un filetage pour fixer le volant moteur Audi.
• Préservation d’un épaulement pour que les vis d’origine du moteur Cummins ne dépassent pas, assurant donc une fixation propre et sans interférence.

• Intégration d’un flector flexible pour assurer la fixation de la couronne du démarreur.
• Le démarreur retenu est un modèle Dodge RAM 12V plus petit et léger comparé au modèle 24V d’origine, ce qui nécessite un volant moteur plus fin et léger.

• Premier montage révèle que le volant moteur dépasse trop en épaisseur par rapport à l’espace prévu dans la boîte de vitesse.
• Nécessité de positionner tout l’ensemble avec un léger jeu (~1 mm) pour le bon assemblage mais la pièce dépasse de 4 mm.
• Réduction de l’épaisseur effective de l’adaptateur de 2 cm à 1,5 cm à cause d’usinages et besoin de réajuster.

• Utilisation de différents outils de mesure (jauges de profondeur, règle rectifiée) pour prendre avec précision toutes les cotes nécessaires.
• Calcul final : entretoise nécessaire de 44 mm d’épaisseur pour que le volant moteur Audi s’aligne correctement avec la boîte de vitesse.
• Préparation d’un bloc brut d’aluminium de 48 mm à usiner pour obtenir cette entretoise.

• Carter d’embrayage Dodge RAM récupéré dans un état médiocre, sablé par aérogommage pour restauration.
• Montage sur le moteur permis, prise de cotes précises avec tout l’équipement en place pour procéder à la fabrication définitive de l’adaptateur.

• Usinage à l’ancienne de la pièce d’adaptation en aluminium faute de CNC adaptée, avec possibilité de montrer des méthodes numériques futuristes.
• Prochaine vidéo dédiée à l’adaptation complète de la boîte de vitesse avec la fixation sur la plaque aluminium et visseries appropriées.
• Une fois assemblé, ce montage permettra de continuer les travaux sur le train arrière et autres étapes mécaniques essentielles.

• Le principe d’adaptation d’un embrayage d’une marque (Audi) sur un moteur d’une autre (Cummins) est validé, malgré les ajustements nécessaires en épaisseur.
• La réussite dépendra d’un calcul précis des épaisseurs selon chaque configuration moteur-boîte de vitesse.
• Le créateur remercie ses abonnés et invite à suivre son site internet et chaîne pour les prochaines étapes innovantes et atypiques de ce projet.

Citation marquante :

« Le principe que je vous ai montré est tout à fait valide et ça fonctionne hein... C’est là que ça devient tendu, la bonne dimension dépend de chaque moteur. »

Résumé visuel simplifié :

Cette vidéo constitue une étape technique clé pour l’intégration d’un composant non natif et ouvre la voie à la finalisation du projet Bugatti répliquée avec moteur diesel.